Postup registrace a následných kroků je hezky popsaný zde.
A bylo to docela výživné. Už vím jak to vypadá, když se neřešitelné situace odesílaly směrem na "lampárnu". Přesně tak totiž funguje technická podpora Indických drah. Je bohužel nezbytná kvůli "chytře" vymyšlenému systému registrace. Součástí úspěšné registrace je ověření e-mailové adresy, což není problém, a mobilního telefonu, což pro neInda je problém. Ten mobilní telefon totiž musí mít indickou předvolbu. Aby registrace prošla, musí si žadatel bez indického mobilního čísla vymyslet jeho číselnou kombinaci. Tato číselná kombinace musí být dosud v systému Indických drah nepoužitá. U mě zafungovala kombinace "9" + moje české číslo.
Pak je žadateli na toto číslo odeslána ověřovací SMS. Ta se logicky k žadateli rozhodně nedostane. V nejlepším případě SMSkou obšťastníte nějakého nic netušícího Inda, jehož číslo se žadateli podařilo vymyslet. On se jako bonus už se svým číslem u indických drah nezaregistruje. Není to skvělé :-) ?
V tuto chvíli nastupuje kontaktování technické podpory dle návodu (viz nahoře uvedený odkaz). Nejprve jsem zkoušel adresu care@irctc.co.in . Přišlo mi automaticky téměř okamžitě číslo registrace požadavku. A týden se nic nedělo. Tak jsem otestoval druhou trasu přes wsoperations@irctc.co.in . Odtud nereagoval ani automat. Během tří týdnů jsem si to celé zopakoval čtyřikrát s úplně stejným výsledkem = nic.
Jako poslední možnost jsem zkusil kontakt přes twitter (@IRCTC_Ltd). Mimochodem můj první tweet v životě. Tudy se kupodivu ozvali druhý den a chtěli číslo tiketu. Poslal jsem jim všechny čtyři. A za další dva dny mi přišla informace o úspěšném ukončení registračního procesu. Jestli pomohl kontakt přes twitter nebo se konečně někdo z podpory zamyslel přirozenou cestou, to nevím.
V prvním kole jsem tedy zvítězil. Zbývalo koupit lístky na vlak Dillí - Agra a zpět. Po průzkumu naprosté časové (ne)spolehlivosti indických vlaků zůstala jediná volba. Superexpres Indických drah Gatimaan, který už téměř rok jezdí výhradně na této trati. Ráno z Dillí a v podvečer zpět. Dosahuje rychlosti našeho Pendolina (160km/h). Trať necelých 200km zvládne za 1 hodinu a 40 minut. Protože jezdí jen mezi těmito městy, nestačí nabrat ztrátu. Ostatní vlaky mají běžně (= vždy) mnohahodinová zpoždění. Někdy jen 2, jindy třeba i 8 hodin. Vzhledem k tomu, že druhý den brzy ráno odlétáme zpět domů, nemůžeme si dovolit riskovat. Gatimaan má zpoždění maximálně v desítkách minut, ale většinou jezdí podle jízdního řádu. Snad mu to vydrží i pro nás.
Jízdenky jsem tedy konečně koupil a zaplatil kreditkou. Cena pro dva za každou cestu včetně jídla na palubě a poplatků byla 1510 rupií (585Kč). Přišly mi obratem i elektronické jízdenky/místenky. Ovšem výběr míst je pouze na úrovni u okna / v uličce. Konkrétní umístění řeší automat. Hlavně, že jsme byli počítačem někam usazeni.
To je k Indii zatím vše.
A teď k čínským soudruhům a bezvízovému tranzitu na 72 hodin. Naši milí čínští komunističtí přátelé se rozhodli změnit pravidla pro Peking. Vrátili se ke striktnímu výkladu 72 hodin mezi plánovaným příletem do Pekingu a plánovaným odletem z Pekingu. V době, kdy jsem kupoval naše letenky Peking - Hong Kong, platilo 72 hodin od půlnoci následujícího dne po příletu. My to v tom novém režimu máme přesně 74 hodin a 5 minut k tomu.
Naštěstí se snažím stále sledovat diskusní fóra na tripadvisoru. Tam jsem objevil následující dotaz a reakce. Důležitá je 8.odpověď, kdy Kanaďan popisuje, že mu kvůli hodině navíc nejprve nedovolili nastoupit do letadla směřujícího do Pekingu. Ještě si stačil koupit novou letenku s dřívějším odletem z Pekingu a do letadla se nakonec dostal.
Letištní personál používá aplikaci TIMATIC. Tam jsou soustředěné informace o podmínkách vízových / bezvízových pravidel vstupu do každé země. Protože aerolinky by musely přivézt toho, kdo nesplňuje podmínky vstupu, zpět, řídí se striktně těmito pravidly.
Nejlepší informace jsou uvedeny na stránkách diskusního fóra flyertalk
Tam je pro Peking aktuálně uvedeno následující :
NOTE: Effective end October 2016 important changes have been made regarding 72-hour TWOV at Beijing (PEK). The calculation of time at Beijing is now measured from your scheduled arrival to scheduled departure time (this was previously measured from 00:01 the following day). If you have a ticket which is no longer compliant you may be refused boarding at point of origin or any transit point along the way before entry to China.
Díky této změně nám vznikl problém, který nelze vyřešit bez další investice. Děkujeme.
Byly jen dvě možnosti řešení - nové letenky do Hong Kongu nebo standardní turistická víza. Ta druhá varianta je levnější. Na nic jsem nečekal a začal konat. Zavolal jsem na velvyslanectví, abych si potvrdil, že ty nesmysly (souhlas s dovolenou apod.) už nejsou potřeba. Už prý opravdu ne, ale proč by to na webu opravili. Sehnal jsem správný formulář, fotky jsme našli doma. Vytiskl jsem letenky, rezervaci ubytování a okopíroval pasy. Hned druhý den jsem si šel stoupnout do fronty u velvyslanectví. Příští týden slaví Nový rok a budou mít zavřeno. Otevírací doba pro vyřizování víz je v zimním období 9:30 - 11:30.
Takhle to vypadalo v 9:20 před budovou.
Po vpuštění dovnitř nám pan ochranka dal pořadová čísla z automatu.
Byl jsem číslo 17. Na řadu jsem přišel asi po hodině a dvaceti minutách (10:50). Stále ještě přicházeli další žadatelé, ale jejich naděje na úspěšné podání se blížila nule. V 11:30 se prý prostě zavře a je potřeba přijít znovu. Když se k přepážce dostaví někdo z cestovky s více žádostmi, mají další ve frontě už smůlu. Mně to u přepážky trvalo maximálně 5 minut. A prošli jsme na první pokus.
Teď ještě zbývá dojít zaplatit do ČSOB hotově na pobočce 120€ (2x 60€) a jít si vízum osobně vyzvednout. Převodem se poplatek uhradit nedá. Soudruzi potřebují papír. Inu máme se od nich ještě co učit.
I na této instrukci je absurdní požadavek - přesvědčit se, že bylo zaplaceno správně. Kdyby ještě prozradili jak se to má udělat.
